关于德系车“烧机油”现象，真是屡见不鲜，打开各大汽车论坛，也会发现德系车的车主们围绕“烧机油”展开讨论。这在业内也不是什么秘密了。不论是涡轮增压还是自吸式车，德系车都撇不掉这个“烧机油”的标签，相反日系车却很少出现这样的问题，这是为什么呢？本期统一润滑油小课堂就跟大家一起讨论一下。

其实，正常的机油消耗不叫“烧机油”，本身发动机就无法从根本上做到机油消耗。就像除了用水清洗油碗，你无法做到用勺子刮干净的一个油碗，同样活塞上的两道油环也不能完全刮干净缸壁上的机油。

而“烧机油”是指超过了机油正常的消耗量，如果车辆出现“烧机油”现象对车辆的危害是非常大的，轻则是怠速不稳、油耗增加、尾气排放超标；严重会造成发动机润滑不足使引擎损坏或报废。　

怎样判断是车辆否烧机油呢？例如：爱车刚保养没多久，机油标尺已经明显低于正常刻度值了，排气管积碳增多，甚至汽车排气管已经开始冒蓝烟了等，这可能都是“烧机油”的征兆。　　

另外，欧洲路况与我们国内的路况也有所不同，所以德系车的发动机从设计理念上来看，比较适合欧美国家使用。也符合当地的路况，人口少，车辆少，发动机可以一直高速运转，气缸呈网状的设计在高速运转时孔中存储机油较少，自然烧机油情况也少。而日系车烧机油现象少的原因是在设计上活塞环构造弹性大，容易将积碳清理干净，但缺点是这样也增加了对气缸壁的磨损度。　　

那应该怎样解决烧机油呢？

广大车友也不必太过担心，关于这点统一润滑油小编也是总结了一些解决办法的。

首先，如果是正常烧机油情况，我们在一定程度上进行补充机油或者提前个2000公里左右进行保养。

其次，如果是冷车启动时，发动机排气管开始冒蓝烟，车热以后逐渐缓解和消失，应当是气门油封老化导致的要及时更换。

另外，如果是热车完成后，排气管仍然冒蓝烟，这就说明是活塞环密封不严造成的。通常出现活塞环密封不良的现象有几种：自然老化、积碳卡住、缸套磨损大等，我们可以到维修店进行检查判断。

在保养更换机油时，特别是对于大众车辆，可以选择统一钛合能9系PLUS是专门针对新款大众汽柴油车发动机研发的，经过德国大众原厂认证的，里面添加的液钛粒子修复科技，主动修复磨伤，独特的钛流体技术具有超强智能抗磨损性能。可以有效抑制烧机油现象，关键是对环境友好，符合目前提倡的低碳出行策略，减少尾气排放的同时还能保护发动机。

本期统一润滑油小课堂带我们了解了德系车烧机油的原因和解决办法，如果觉得有用记得帮忙转发！